国际大奖赛是中式台球国际职业联赛今年第二场分站赛，蒙东总奖金超过300万人民币，其中冠军奖金60万。

那么在这九代的Tarmac公路车中，首座您最喜欢哪一代Tarmac？来源：野途网。从初代的TarmacE5再到最新款的TarmacSL8，运站实Tarmac经过了九次的迭代，运站实20年的进步，TarmacSL8与原来的TarmacE5是否还有一丁点相似之处？让我们来看看这款经典的自行车在过去20年中，如何随着时代的变化而变化。

Specialized从与Boonen的实际测试中获得了宝贵的见解，千伏并重新设计了后叉以提高刚性。那时候，变电Tarmac正式放弃了圈刹制动，所有车型均仅配备碟刹制动，而且还设计了完全隐藏的走线设计。当时，键顺Specialized已签约成为Quick-Step车队的自行车供应商，为2007赛季做好准备，并收到了2005年公路赛世界冠军TomBoonen对SL1的反馈。

从圈刹到碟刹，蒙东还有不断增加的轮胎间隙和大量的空气动力学改进。优先考虑空气动力学通常意味着重量损失，首座但SL6据称与原版Venge一样具有空气动力性能，但比当时的任何专用空气动力自行车轻得多。

头管和下管之间的连接处附近有更多的衔接，运站实以提高刚性，而椭圆形后上叉的设计是为了增加后三角的刚性，并且还适当提升了些许的舒适性。

千伏TarmacSL3(2010)TarmacSL3首次亮相就赢得了环法自行车赛。实用大气的U字形锦瑟橱柜，变电洗、切、炒动线明显，整体的封顶设计不仅可以保持干净整洁，还可以提升空间层次感。

留下的那份长久真挚的爱情，键顺执着与珍惜。留白的设计，蒙东藏露有致，去意无留。

主卧与次卧皆以(庄园浅棕橡木)弧面格栅护墙板，首座融萃艺术与生活，抒写幸福诗篇。拉丝古铜金属嵌入式拉手，运站实利用仿古胡桃木的温润质感，运站实与潘多拉金的开放柜体、多瑙灰台面搭配，创造出独特的审美，传递着当代东方美学的安然、笃定和恒久。